任何一個(gè)市場(chǎng)，政策的加持，永遠(yuǎn)是創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)速度的因素。中國(guó)的混凝土產(chǎn)業(yè)，限散，限拌，限砂漿，一階段二階段三階段，整個(gè)混凝土產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)完全是按著政策的指揮捧一次次立定跳遠(yuǎn)。
一個(gè)高空作業(yè)平臺(tái)的會(huì)議上，新加坡一位建設(shè)領(lǐng)域安全管理的官員，描述了這個(gè)城市國(guó)家五年建設(shè)工程領(lǐng)域傷亡率目標(biāo)達(dá)成的過(guò)程，也就是業(yè)界廣傳的該地對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)給出50%補(bǔ)貼的政策。想想剛開(kāi)始的那兩年，任何一個(gè)國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)的廠家，隨時(shí)就接到幾十臺(tái)上百臺(tái)的訂單，里面退稅，外面補(bǔ)貼，采購(gòu)方哪還有討價(jià)還價(jià)，就是“啥時(shí)給貨”。
但是，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)看呢，目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)，除了3C等制造體系標(biāo)準(zhǔn)的普遍管理以外，根本沒(méi)有找到一個(gè)直接特種的管理部門(mén)。大家少了政策管理限制，工作上更能恣意一些，但也難獲得政策的直接支撐。
產(chǎn)業(yè)里好多有點(diǎn)相關(guān)的協(xié)會(huì)，自發(fā)組織的論壇，幾年了，都在叫，“要影響政策”，“這關(guān)乎安全”。但無(wú)一不是連個(gè)響都不聽(tīng)。更何況，目前產(chǎn)業(yè)管理上正是簡(jiǎn)政放權(quán)的大趨勢(shì)，與想要的政策的呼聲，完全是兩個(gè)方向。
市場(chǎng)可以想象，至少面對(duì)資本方有用。但市場(chǎng)更需要支撐，沒(méi)有基柱的藍(lán)圖，只能放在紙面上。
都是老司機(jī)，不同的只是誰(shuí)“撇脂”的多少不同
中鼎年報(bào)公布超過(guò)40%的毛利率，讓所有人都認(rèn)識(shí)到高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品肥到什么樣的程度。
同樣，按月的租售比，高空平臺(tái)租賃行業(yè)的1：30左右的高值也著實(shí)讓人觸目驚心。
也許，這就是大家感覺(jué)到的行業(yè)外的人拼命進(jìn)入的景象的原因。
但細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)卻真沒(méi)有多少新人進(jìn)入，進(jìn)來(lái)的卻著實(shí)都是老司機(jī)。為什么這么說(shuō)？
從制造企業(yè)來(lái)看。大約可以分三類。
一類是原來(lái)國(guó)際企業(yè)，一類是傳統(tǒng)工程機(jī)械企業(yè)，第三類是專業(yè)小企業(yè)。
第一類先不說(shuō)，都是幾十年以上的老司機(jī)。
第二類，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工程企業(yè)企業(yè)。
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