近段時(shí)間航母左舷升降機(jī)這個(gè)話題非常熱門(mén)，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱烈討論。受美國(guó)超級(jí)航母都設(shè)置了左舷升降機(jī)的影響，耳語(yǔ)目染之下，不少人也就理所當(dāng)然地認(rèn)為左舷升降機(jī)應(yīng)該是中大型航母的標(biāo)配。而新造航母如果沒(méi)有設(shè)計(jì)左舷升降機(jī)，就是落后和保守的標(biāo)志。然而真的是這樣嗎？
但事實(shí)真的如此嗎？答案當(dāng)然是否定的。舉個(gè)例子，現(xiàn)役航母乃至計(jì)劃建造的航母中，除了美海軍的“尼米茲”級(jí)、“福特”級(jí)航母，其余國(guó)家的航母均出奇一致的沒(méi)有設(shè)置有左舷升降機(jī)，一般只在右舷設(shè)置了兩臺(tái)右舷升降機(jī)，這種顯著差異就很能說(shuō)明問(wèn)題，左舷升降機(jī)的存在與否肯定不能用先進(jìn)/落后，大膽/保守來(lái)簡(jiǎn)單衡量。
為了更好理清這個(gè)問(wèn)題，首先不妨先來(lái)了解左舷升降機(jī)存在的作用意義。左舷升降機(jī)的最大作用，就是在航母斜角甲板進(jìn)行艦載機(jī)降落回收作業(yè)，其余艦載機(jī)不能自由穿過(guò)斜角甲板進(jìn)行左舷停機(jī)區(qū)域時(shí)，能夠直接從機(jī)庫(kù)內(nèi)將艦載機(jī)提升到左舷停機(jī)區(qū)域進(jìn)行整備。
左舷停機(jī)區(qū)域是為那些準(zhǔn)備從斜角甲板彈射器起飛或者是滑躍航母重載起飛點(diǎn)起飛的艦載機(jī)裝備的。在這個(gè)區(qū)域也裝備一臺(tái)左舷升降機(jī)，理論上可以顯著提高整備效率，提升左舷彈射器/重載起飛點(diǎn)的使用效率，對(duì)于提升航母艦載機(jī)出動(dòng)架次有很大的幫助。此外這臺(tái)左舷升降機(jī)還可以用于回收在斜角甲板降落的艦載機(jī)，可以盡快將它們送回機(jī)庫(kù)，不占用寶貴的航空甲板。
假如沒(méi)有設(shè)置左舷升降機(jī)，左舷停機(jī)區(qū)域要補(bǔ)充艦載機(jī)時(shí)只能是利用牽引車(chē)從右舷停機(jī)區(qū)域牽引艦載機(jī)到這邊來(lái)進(jìn)行停放整備，這樣一來(lái)整個(gè)作業(yè)需要橫穿斜角甲板，此時(shí)斜角甲板無(wú)法進(jìn)行回收作業(yè)，兩項(xiàng)作業(yè)是完全沖突的，不能同時(shí)進(jìn)行。
說(shuō)到這里，既然左舷升降機(jī)對(duì)于提升航母艦載機(jī)出動(dòng)/回收效率有較大提升，益處多多，那么為何其他國(guó)家航母沒(méi)有有樣學(xué)樣，最終只有美海軍的超級(jí)航母擁有這種設(shè)計(jì)呢？
答案其實(shí)也并不復(fù)雜，主要是其他國(guó)家和美航母存在較大性能差異特別是噸位差距導(dǎo)致的。
美海軍超級(jí)航母之所以一直追求設(shè)置左舷升降機(jī)，是因?yàn)槊篮侥竾嵨淮螅娇占装迕娣e廣闊，連左舷停機(jī)區(qū)域都有很大的空間，面積之大足以供多架艦載機(jī)同時(shí)進(jìn)行整備工作而且絲毫不影響艦載機(jī)攔阻降落。這塊左舷停機(jī)區(qū)域都是寶貴的“濕機(jī)位”，所以值得為這個(gè)區(qū)域配備一臺(tái)左舷升降機(jī)，使其擁有更高的使用效率。
不過(guò)，對(duì)于美式大傾角降落甲板的超級(jí)航母來(lái)說(shuō)，飛行甲板后部的整備區(qū)一直是難以處理的問(wèn)題。由于斜角甲板左側(cè)后部必須設(shè)置“航母艦載機(jī)著艦指揮官”（LSO）戰(zhàn)位，因此左舷后部甲板必須進(jìn)行相當(dāng)大面積的切角處理，這直接限制了左舷整備區(qū)的面積。
而其他國(guó)家航母噸位有限，俄、中、英的航母噸位不過(guò)6~7萬(wàn)噸，和美航母存在數(shù)萬(wàn)噸的排水量差距，航空甲板面積也有明顯差距，左舷停機(jī)區(qū)域面積僅僅是聊勝于無(wú)，俄、中航母在左舷停機(jī)區(qū)域停放艦載機(jī)時(shí)，已經(jīng)占據(jù)了部分斜角甲板區(qū)域，嚴(yán)重影響了艦載機(jī)回收，在回收作業(yè)時(shí)該區(qū)域并不具備停機(jī)整備能力，自然不需要設(shè)置左舷升降機(jī)。
目前山東艦和遼寧艦的升降機(jī)的最大問(wèn)題，是一次只能運(yùn)送一架殲-15艦載機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)，而且在運(yùn)送一架殲-15時(shí)，升降機(jī)的空余位置顯得太大，可又無(wú)法同時(shí)容納2架折疊機(jī)翼的殲-15，這個(gè)升降機(jī)的尺寸略顯尷尬。而美軍或英軍航母升降機(jī)都可以同時(shí)提升2架F/A-18或F-35B。估計(jì)正在建造的新型航母的升降機(jī)應(yīng)該會(huì)有較大改善，可以滿足一次升降2架殲-15或未來(lái)隱身艦載機(jī)的需求。
英國(guó)“伊麗莎白女王”號(hào)航母的升降機(jī)可以同時(shí)升降2架F-35B艦載戰(zhàn)斗機(jī)。該艦設(shè)計(jì)有2部升降機(jī)，一部位于雙艦島中間，另一部則位于后艦島之后。2部升降機(jī)的作業(yè)效率相當(dāng)高，24架F-35B艦載機(jī)只需6次升降作業(yè)，即可全部從機(jī)庫(kù)轉(zhuǎn)移至飛行甲板。而其他航母則需要12次升降作業(yè)。
即便是新航母噸位有所提升，但顯然無(wú)法一下子增加到10萬(wàn)噸這種水平，噸位和航空甲板增量有限，左舷停機(jī)區(qū)面積仍然會(huì)非常緊張，即便已經(jīng)可以安全停放艦載機(jī)，但很可能只有一兩架，即便設(shè)置了左舷升降機(jī)，也很可能是提升一次就占滿這個(gè)區(qū)域，無(wú)法繼續(xù)提升更多戰(zhàn)機(jī)上到甲板進(jìn)行整備，那么這臺(tái)在短時(shí)間內(nèi)只能一次性使用的左舷升降機(jī)的存在是否還是那么必要就非常值得深思熟慮的。
反正使用斜角甲板彈射器起飛點(diǎn)/滑躍航母重載起飛點(diǎn)時(shí)，斜角甲板是不能進(jìn)行回收作業(yè)的，此時(shí)從右舷停機(jī)區(qū)牽引整備好的艦載機(jī)橫穿斜角甲板到這些起飛點(diǎn)上沒(méi)有任何限制，倒也顯得非常順理成章，沒(méi)有左舷升降機(jī)造成的影響也似乎微乎其微。
盡管航母山東艦沒(méi)有左舷升降機(jī)，但在左舷后部增設(shè)了武器升降機(jī)，這對(duì)于提高彈藥運(yùn)輸效率和安全性有一定的幫助。
簡(jiǎn)而言之，只有美國(guó)海軍超級(jí)航母設(shè)置左舷升降機(jī)，其余國(guó)家航母都沒(méi)有這種設(shè)計(jì)的背后，反映的是各國(guó)航母在噸位、航空甲板面積上的巨大差異，各國(guó)也在這個(gè)基礎(chǔ)上根據(jù)自己艦載機(jī)大小、起飛方式，在成本、效率等方面進(jìn)行綜合考量后選定的升降機(jī)方案，是全面考量、多方妥協(xié)的結(jié)果，我們顯然不能簡(jiǎn)單用先進(jìn)/落后、大膽/保守等詞語(yǔ)來(lái)描述這種努力。
目前正在建造中的新型平甲板彈射起飛型航空母艦，噸位極大，估計(jì)會(huì)超過(guò)8萬(wàn)噸。新大船很可能也沒(méi)有設(shè)置左舷升降機(jī)。但通過(guò)合理設(shè)計(jì)，加大升降機(jī)載運(yùn)量，新大船的甲板運(yùn)用能力也會(huì)與美國(guó)的超級(jí)航母沒(méi)有區(qū)別，讓我們期待該艦不久以后隆重下水的時(shí)刻！
上海液壓升降機(jī)械是上海市的直營(yíng)銷售點(diǎn)，主要針對(duì)生產(chǎn)定制液壓升降機(jī)、升降貨梯、升降平臺(tái)、家用電梯、別墅電梯、鋁合金升降平臺(tái)、殘疾人（無(wú)障礙）升降機(jī)、登車(chē)橋、汽車(chē)升降機(jī)等，我們可以根據(jù)您的安裝預(yù)留尺寸量身定做，我們還提供免費(fèi)上門(mén)測(cè)量服務(wù)。經(jīng)過(guò)數(shù)年的積累和發(fā)展，已頗具規(guī)模并贏得重慶市場(chǎng)和行業(yè)良好口碑。將致力于液壓升降機(jī)械的發(fā)展，做大做強(qiáng)，一如既往為顧客和社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。在持續(xù)健康發(fā)展的同時(shí)將更加注重社會(huì)責(zé)任，更為積極地投身于社會(huì)公益事業(yè)。
